Domů / Novinky / Novinky z oboru / Průvodce rámem protizávaží výtahu: Typy, Dimenzování, Instalace, Sourcing
Novinky z oboru
Zeptejte se zkušeného výtahového technika, který komponent by raději neviděl selhat, a rám protizávaží je často někde na vrcholu seznamu. Sedí tiše v zadní části hřídele, svou práci plní desítky let a jen zřídka se na něj během servisní návštěvy podíváme podruhé. Přesto tato jednoduchá svařovaná ocelová konstrukce unese stovky kilogramů hmotnosti výplně, udržuje vyvážené napětí lana a přímo ovlivňuje jízdní komfort, zatížení motoru a bezpečnostní vzdálenosti.
Vyrábíme a dodáváme rámy protizávaží a části, které je obklopují, takže jsme viděli dobré i problémy, kterým lze předejít. Tento článek vás seznámí s tím, co rám dělá, jak se rámy obvykle konfigurují, jak nastavit velikost, co zkontrolovat při instalaci a na co se zeptat dodavatele, než zadáte objednávku.
Co dělá rám protizávaží výtahu
Kabina výtahu je těžká a náklad uvnitř se mění celý den. Bez protizávaží by trakční stroj musel při každé jízdě zvednout celou hmotu vozu plus cestující. Protizávaží vyvažuje pevnou část této hmoty, obvykle hmotnost prázdného vozu plus asi 40 až 50 procent jmenovitého zatížení, takže motor překonává hlavně tření, setrvačnost a rozdíl mezi vozem a protizávažím.
Rám je kostra, která to umožňuje. Drží naskládaná výplňová závaží v definované poloze, připojuje se ke zdvihacím lanům pomocí lanových zásuvek nebo kladky a jezdí nahoru a dolů po vodicích kolejnicích protizávaží pomocí vodicích patek. Každé z těchto rozhraní musí být vyrovnáno, protože rám, který se kroutí nebo vázne, se projeví jako vibrace v autě, nerovnoměrné napnutí lana nebo předčasné opotřebení bot.
VTSP182 Vlastní rám protizávaží výtahu Zakázková součást rámu protizávaží pro sestavy výtahů, umístěná tam, kde záleží na vyrovnání rámu a zadržení výplně. Zobrazit produkt → Společné konfigurace rámců
Většina rámů, které jsou dnes v provozu, spadá do několika známých tvarů. Klasická konstrukce je svařovaná ocelová konstrukce se dvěma svislými bočními deskami, horním a spodním příčníkem a sadou spojovacích tyčí nebo přídržných desek, které upínají výplně na místě. Lehčí verze používají tenčí za studena tvarované sekce pro vilové výtahy a malé číšníky, zatímco nákladní a nemocniční aplikace často vyžadují těžší plechy a další výztuhy.
Existuje také praktické rozdělení mezi rámy navržené kolem výplní z litiny nebo ocelového plechu a rámy navržené kolem betonových bloků. Blokový typ má obvykle mírně odlišnou vnitřní geometrii a uspořádání upínání, protože beton potřebuje podporu přes širší čelo a nemělo by se mu dovolit, aby se posunul, když se výtah náhle zastaví.
| Styl rámu | Typická aplikace | Co ověřit |
|---|---|---|
| Svařovaný ocelový rám se spojovacími tyčemi | Osobní, nemocniční a nákladní výtahy | Tloušťka plechu, kvalita svaru, výška stohu výplně |
| Šroubovaný nebo sklopný rám | Montáž na místě, obtížný přístup k šachtě | Třída šroubu, hodnoty točivého momentu, po běhu znovu zkontrolujte |
| Rám s lehkým profilem | Vila výtahy, domácí výtahy, číšníci | Usazení vodící boty, celková tuhost při zatížení |
| Těžká montáž | Logistické, průmyslové a velkokapacitní nákladní výtahy | Jmenovitá plnicí hmota, montáž kladky, vůle nárazníku |
Dimenzování rámu a vyvážení zátěže
Dimenzování začíná dvěma čísly: hmotnost hotového protizávaží a prostor dostupný v hřídeli. Zůstatek se normálně vypočítá jako hmotnost vozu plus procento jmenovitého zatížení a toto celkové množství se pak rozdělí na vlastní hmotnost rámu plus hmotnost výplně. Pokud je rám příliš lehký, potřebujete jednoduše více výplně; pokud je konstrukčně příliš lehký, rám se prohne a výplně se uvolní.
Na třech detailech záleží více, než většina lidí očekává. Za prvé, výplňová dutina musí odpovídat skutečným rozměrům bloku nebo desky, které hodláte použít, včetně tolerancí. Za druhé, pozice lanové zásuvky nebo kladky musí být v souladu s pádem lana z tažného stroje, jinak bude rám viset pod úhlem. Zatřetí, montážní čela vodicích patek by měla být opracována nebo alespoň dostatečně plochá, aby vyrovnání patky mohlo být seřízeno během instalace spíše než nucené.
Pro návrhy s betonovou výplní zvolte bloky s konzistentní hustotou a čistým čtvercovým profilem. Smíšené velikosti bloků a odštípnuté hrany jsou běžným důvodem, proč rám po několika měsících provozu rachotí.
Betonové bloky protizávaží výtahu VTSP171 Zakázkové betonové bloky určené pro použití s rámem protizávaží výtahu, relevantní při výběru výplní pro sestavu protizávaží. Zobrazit produkt → Díly, které pracují s rámem
Rám není nikdy samostatný předmět. Je umístěn v malém systému komponent, které je třeba vybrat společně:
- Vodicí patky, kluzné nebo válečkové, přizpůsobené profilu kolejnice protizávaží a rychlosti.
- Lanové objímky nebo vychylovací kladka, v závislosti na uspořádání lana.
- Přídržné desky, spojovací tyče a závaží výplní dimenzované podle vypočítané váhy.
- Spojovací prvky, podložky a jakákoli zařízení proti uvolnění specifikovaná konstrukcí.
- Povrchová úprava, obvykle lakovaná nebo pozinkovaná, přizpůsobená vlhkosti šachty.
Pomáhá s nimi zacházet jako s jedním kusovníkem. Objednání rámu z jednoho zdroje a bot z jiného je perfektně proveditelné, ale montážní rozměry bot a velikost kolejnice musí být nejprve potvrzeny písemně. Můžete zkontrolovat širší rozsah rámů protizávaží abyste viděli, jak je sestava normálně rozbitá.
Kontrola instalace a vyrovnání
Téměř každý problém s protiváhou, který slyšíme o stopách zpět k instalační sekvenci, spíše než k hardwaru samotnému. Kolejnice by měly být osazeny a upevněny před zavěšením rámu a rám by se nikdy neměl používat k vytahování kolejnic do jedné linie.
- Před zavěšením rámu ověřte rozteč kolejnic a kolmost podle výkresu hřídele.
- Nastavte vůle vodicích botek podle údajů výrobce a poté je znovu zkontrolujte po zatížení rámu výplněmi.
- Ověřte svislost rámu v obou směrech pomocí vodováhy, ne okem.
- Vyrovnejte napětí lana a ujistěte se, že rám visí uprostřed mezi kolejnicemi.
- Zkontrolujte vůli chodu kolejnicových držáků, nárazníků a jakýchkoliv překážek hřídele při plném zdvihu.
- Spusťte zvedák při jmenovitém zatížení a po prvních dnech provozu znovu utáhněte upevňovací prvky.
Stav kolejí je součástí tohoto obrázku. Rám se správně nastavenými patkami bude stále vibrovat, pokud jsou spoje kolejnic sešlápnuté nebo jsou poškozeny čela kolejnic, takže stojí za to si přečíst typy vodicích lišt, normy a instalační praxe před uvedením do provozu.
Místa inspekce a údržby
Kontrola rámu protizávaží je rychlá, když víte, kde hledat. Při běžné údržbě naši zákazníci obvykle kontrolují následující:
- Svary a základní kov kolem příčníků kvůli prasklinám nebo korozi.
- Spojovací tyče a upínací šrouby pro uvolnění, zejména po prvním roce.
- Výplňové bloky nebo desky pro pohyb, odštípnutí nebo chybějící držáky.
- Vodicí vložky a válečky bot pro nerovnoměrné opotřebení, které často ukazuje na nesouosost.
- Ložiska kladky a objímky lana, kde rám nese kladku.
- Stav nátěru nebo nátěru, zejména ve vlhkých nebo pobřežních šachtách.
Cokoli, co vypadá jako posunutá výplň nebo uvolněná spojovací tyč, si okamžitě zaslouží pozornost. Nyní je to malá oprava a mnohem větší, pokud rám začne kmitat.
Na co se zeptat dodavatele
Rámy s protizávažím vypadají na fotografiích podobně, a proto je krátký technický rozhovor cennější než stránka katalogu. Když požadujete cenovou nabídku, sdělte profil kolejnice, požadovanou hmotnost protizávaží, typ výplně, uspořádání lan, výkres hřídele a požadovanou povrchovou úpravu. Dodavatel, který klade doplňující otázky týkající se pádu lana a vůle nárazníku, je obvykle ten, se kterým stojí za to spolupracovat.
Zkontrolujte také způsob balení, označení a zda je rám dodáván s upevňovacími prvky a přídržnými deskami nebo jako holá konstrukce. U větších projektů si před výrobou vyžádejte rozměrový výkres, aby bylo možné hřídel zkontrolovat paralelně. Těžké a vilové aplikace často těží z předem smontované jednotky, která výrazně zkracuje dobu stavby.
Sestava rámu protizávaží pro těžký provoz VTSP142 Nerezová rámová sestava protizávaží pro použití v bytech a vilách, nabízená se standardním exportním balením a roční zárukou. Zobrazit produkt → Praktické otázky, které dostáváme
Lze rám znovu použít při modernizaci výtahu?
Někdy, pokud rozteč kolejnic, hmota výplně a rozhraní vodicích patek stále odpovídají novému designu. Ve většině modernizačních projektů se rám vyměňuje společně s výplněmi, protože opětovné použití starého rámu znamená akceptovat jeho historii koroze a neznámou tloušťku plechu.
Je těžší rám vždy lepší?
Ne. Rám potřebuje pouze dostatečnou tuhost, aby držel výplně a udržoval boty vyrovnané. Přídavná hmotnost, která není součástí výpočtu vyvážení, pouze zvyšuje zatížení stroje a nárazníků.
Jak řešíme vlhkost v šachtě?
Specifikujte galvanizovanou ocel nebo ocel se správným základním nátěrem a povrchovou úpravou, udržujte volné drenážní cesty a zařaďte rám do rutinní kontroly šachty, spíše než s ním zacházejte jako s vybavením, které lze namontovat a zapomenout.
Rám protizávaží je jedním z nejméně viditelných nákupů v projektu výtahu a jedním z nejjednodušších, který se o pár milimetrů pomýlí. Získejte správný výpočet vyvážení, uložení výplně, rozhraní patek a pořadí instalace a poběží tiše po celou dobu životnosti budovy. Pokud pracujete na projektu a chcete druhý názor na rozměry nebo výběr výplně, náš tým se rád podívá na váš výkres hřídele a probere možnosti.
